Quem entende os dois lados
vira ponte.

Em maio de 2026 entrou em vigor a aplicação provisória do acordo Mercosul–União Europeia. Vinte e cinco anos depois do início da negociação, 82,7% das tarifas começaram a cair entre os dois blocos. É a maior abertura comercial do hemisfério Sul nas últimas décadas.

Mas acordo não é rota. Tarifa zero não significa que um produtor de Lageado sabe como entrar no Rewe de Hamburg, nem que uma loja portuguesa em Stuttgart consegue importar um vinho da Serra Gaúcha sozinha. O que falta entre os dois lados não é tarifa — é confiança, inteligência e estrutura.

A Nau é a infraestrutura que abre rotas comerciais entre o Mercosul e a Europa. Você declara um produto ou um espaço de compra, e a Nau devolve em minutos uma Carta de Rota: tarifa real, custo CIF, preço sugerido na prateleira, alertas regulatórios e — quando há — um match com quem do outro lado já está procurando o que você tem.

Quem conduz cada rota é o Piloto, um profissional bicultural remunerado por travessia concluída. Quem precisa de volume mas não tem container inteiro forma um Consorte e aparece ao Armador como um único Navegante.

A Nau é fundada por Michel Martins — empresário com base no Brasil e na Alemanha — e está reunindo os primeiros Pilotos para os corredores BR·DE, AR·ES e UY·PT.

Não é um marketplace aberto. É uma plataforma de acesso por confiança. E está apenas começando.